7月22日上午，經(jīng)過(guò)六小時(shí)的緊張作業(yè)，30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪“凱恒號(hào)”與“凱豪號(hào)”在斗尾港區(qū)聯(lián)合石化青蘭山碼頭和中化黃干島30萬(wàn)噸碼頭分別靠妥，泉州港引航站主導(dǎo)的福建省30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪“一潮兩靠”引航作業(yè)模式成功落地，這也是省內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)超大型油輪“一潮兩靠”！

　　“一潮兩靠”引航作業(yè)模式，即同一潮汐先后進(jìn)港兩艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪靠泊。泉州斗尾港區(qū)在福建能源運(yùn)輸與對(duì)外貿(mào)易中扮演著重要角色，現(xiàn)有2個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)油輪泊位，2個(gè)泊位相距僅0.9海里。受限于潮汐、天氣和技術(shù)條件，以往大型原油碼頭同一潮汐只允許靠離泊一艘超大型油輪，且按規(guī)范和船舶吃水要求，超大型油輪必須在高潮時(shí)段完成進(jìn)港靠泊，時(shí)間窗口短，經(jīng)常造成超大型油輪排隊(duì)候潮進(jìn)港的現(xiàn)象。遇上惡劣天氣甚至出現(xiàn)石化公司原油儲(chǔ)備即將耗盡，面臨“油荒”停產(chǎn)的險(xiǎn)境。實(shí)現(xiàn)同一潮汐周期內(nèi)超大型油輪在不同泊位的連續(xù)靠泊作業(yè)，將有效減輕天氣對(duì)油輪碼頭生產(chǎn)的影響，顯著增強(qiáng)福建能源運(yùn)輸保障能力，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，由于船舶在港停留時(shí)間大幅縮短，船舶的運(yùn)營(yíng)成本將得到有效控制。以一艘30萬(wàn)噸油輪為例，一天滯期費(fèi)近40萬(wàn)元，“一潮兩靠”引航作業(yè)的實(shí)施，每年將為超大型油輪累計(jì)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本近千萬(wàn)元，助力航運(yùn)企業(yè)降本增效。

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